De acuerdo con el Plan Binacional, en el caso de Arenillas, el proyecto incluye obras y trabajos auxiliares que se construirán para el sistema de bombeo, almacenamiento y distribución del agua desde la planta de tratamiento hasta la conexión domiciliaria.

El Plan Binacional y el Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo Ecuador-Perú aportarán con el monto de 106.671,41 dólares mientras que la Municipalidad de Arenillas como contraparte aportará con 17.067,43 dólares.

El monto total de la obra es de 123.738,84 dólares y el plazo de ejecución del proyecto y cumplimiento del convenio será de 4 meses. La transferencia del primer desembolso se estará efectuando en los próximos días con lo cual dará inició al proceso de contratación de la obra.

Para Atahualpa, el alcantarillado se destinará al sitio Apartadero, de la parroquia Ayapamba; en ese caso, el mencionado convenio tiene un plazo de ejecución y cumplimiento de obra de 3 meses.

El monto total de la obra es de 103.837,45 dólares, de los cuales, el Plan Binacional – Capítulo Ecuador y Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo aportarán con 84.955,88 dólares y como contraparte el Municipio de Atahualpa contribuirá con 18.881,57 dólares.

Al respecto de esta obra, Marcelo Torres, Director Ejecutivo, de Plan Binacional señaló que una vez más se contribuye al desarrollo de la provincia de El Oro y que con la culminación del mencionado proyecto se estará beneficiando alrededor de 332 personas, lo cual permitirá salvaguardar el medio ambiente, la salud de sus moradores y mejorar las condiciones de vida y de manera especial la de los niños y adolescentes estudiantes de la Escuela 6 de Abril.

Según el reporte de la Sala Situacional de ese cantón, las familias de los barrios: 1 de Enero, Atahualpa y Teniente Ortiz, fueron las más afectadas por la creciente que comenzó la noche del jueves con la lluvia que cayó en la zona.

Cuando los moradores se percataron de que el agua comenzaba a llegar a sus viviendas, cundió el pánico y a cual más trataba de sacar las pertenencias mientras la sirena advertía al resto de la ciudad del peligro.

La Defensa Civil, los bomberos y la Policía no tardaron en llegar a la zona en cuestión y comenzaron a organizar las evacuaciones hacia partes más altas de la urbe.

En esa misma área están ubicadas las escuelas Alfredo Pérez Guerrero y la Gaudencio Vite, ambas utilizadas como albergues; pero debido a la inundación se tuvo que sacar de ambos planteles a los albergados ahí.

Con el pasar de las horas, la situación fue mejorando y el agua comenzó a retirarse; sin embargo los rescatistas permanecieron alertas por si se presentaba una nueva crecida.

Arenillas en apuros

Mientras tanto, en Arenillas, el paso hacia Huaquillas por la Panamericana, tuvo que ser suspendido en la mañana de ayer porque el tramo cercano al barrio Los Álamos se inundó.

De acuerdo con Bolívar Castillo, responsable de la Defensa Civil de ese cantón, el aluvión también afectó a los sectores: San José, Las Brisas y La Libertad.

Así mismo el sector Quebrada Estero de la Palma se inundó y cubrió varias hectáreas de cultivos como sucedió con los sembríos de Víctor Enrique Campoverde.

El agricultor aseguró que nunca antes había sucedido algo así, pero que en esta ocasión la lluvia intensa anegó las huertas, dejando bajo el agua las plantaciones de cacao, banano y maíz. De su parte la Defensa Civil junto con la Municipalidad de Arenillas llevaron maquinaria y personal para la limpieza de las alcantarillas con lo cual se logró el desfogue de las aguas represadas y se reestableció el paso hacia Huaquillas en la Panamericana.

También los voluntarios pudieron ayudar a las personas cuyas casas se inundaron y las sacaron del lugar para llevarlas a refugios provisionales en donde se los atendió.

El reporte de apoyo señaló que la Defensa Civil de Arenillas sacó a 8 familias del barrio San Isidro y a 13 familias más del barrio La Libertad.

La obra, ubicada en la provincia de Loja, estaba a cargo de la con la Compañía Constructora del Sur C.A. (Cosurca).La terminación con Cosurca, empresa vinculada a Fabricio Correa, hermano del Presidente de la República, se da acatando el artículo 62, numeral 2, de la Ley Orgánica Nacional de Contratación, que prohíbe celebrar contratos públicos a quienes guardan relación de parentesco por consanguinidad con el Jefe de Estado o funcionarios del régimen.

Una vez que se de por terminado el contrato, en un lapso aproximado de 15 días, se realizará la liquidación de obra y el presupuesto para la cotización. Posteriormente se subirá al Portal de Compras Públicas para una nueva contratación de los trabajos.

El pasado 28 de octubre del 2008, el MTOP suscribió con la constructora Cosurca, el contrato para la rehabilitación de la vía Alamor- Lalamor; y el mantenimiento de la carretera Arenillas-Puente Puyango-Alamor-Zapotillo-Lalamor, Tramo:

Lalamor-Pindal-Zapotillo-Lalamor, incluyendo la construcción de puentes.

Fuente: (Link)

Los  habitantes de los cantones Arenillas y Huaquillas, en El Oro, y los del norte de Tumbes, en Perú, esperan que la rehabilitación del canal internacional de Zarumilla mejore la provisión de riego.

El acueducto binacional, de 18 kilómetros de longitud, atraviesa por tierras destinadas a la agricultura, en la zona fronteriza.

La recuperación involucra una serie de obras, entre las principales, el revestimiento de las paredes del canal, la construcción de una nueva bocatoma (captación) aguas arriba, en el sitio denominado La Palma, y el reforzamiento de la ribera.

Los trabajos  se ejecutan con recursos del gobierno peruano. Este país destinó USD 7,5 millones para la construcción de la bocatoma y USD 6,3 millones, para el recubrimiento de las paredes.

Los muros del ducto internacional tenían fisuras, por donde se escapaba el agua.

De acuerdo con el Plan Binacional capítulo Perú, la bocatoma también servirá para monitorear el canal, mediante mecanismos electrónicos que se instalaron en varios sitios.

El revestimiento, mientras tanto, soportará  un flujo de 4 m3 de agua por segundo, destinados a irrigar las tierras de1 200 agricultores que viven en el  cordón fronterizo.

En la reunión de Piura, el jueves pasado, el presidente Rafael Correa y su homólogo peruano, Alan García, acordaron la operación y mantenimiento conjunto de la infraestructura.

Esto se hará a través de la Comisión binacional permanente para la administración del canal de Zarumilla y la utilización de sus aguas. El Mandatario peruano afirmó que en marzo próximo su Gobierno entregará las obras de defensa ribereña y aspectos adicionales del acueducto.

Los campesinos de la zona de frontera están a la expectativa de la conclusión de las obras.

Víctor Falla, de 68 años, pequeño ganadero y productor de arroz en Huayaquillas, manifestó que la basura y la maleza taponaban el ducto y obstruían el paso del agua. “El canal se lo limpió hace un mes, pero la gente no colabora con su mantenimiento, por eso se vuelve a ensuciar con facilidad”, se lamentó.

Las obras también prevén evitar futuras inundaciones.

El canal recoge las aguas del río Zarumilla, que en un tramo de su recorrido hace de límite natural entre los dos países.

El afluente es proclive a desbordarse durante el invierno. Sus aguas fluyen sin control a través del canal internacional y éste las descarga en distintos sectores poblados de Huaquillas  y Aguas Verdes (Perú).

En la primera ciudad, los sectores más afectados por las inundaciones  son los barrios Milton Reyes y 12 de Octubre, ubicados a un costado del acueducto.

Para proteger a la población huaquillense, Corpecuador construyó un muro de gaviones a lo largo de 800 metros de la margen del río. La obra no corresponde a los trabajos de rehabilitación del canal internacional, ejecutados por el Perú, pero es complementaria.

Según el Gobierno ecuatoriano, el muro de seis metros de altura, costó de USD 200 000.

Fuente: (Link) ]]> http://www.orenses.net/archivo/2009/10/26/machala/peru-invierte-en-el-canal-de-zarumilla/feed 2 http://www.orenses.net/archivo/2009/10/22/pais/obras-viales-no-cumplen-los-plazos http://www.orenses.net/archivo/2009/10/22/pais/obras-viales-no-cumplen-los-plazos#comments Fri, 23 Oct 2009 00:27:41 +0000 Alfredo Andaluz Prado http://www.orenses.net/?p=452

El Plan Relámpago, creado  para realizar  trabajos viales en 20 provincias del país, no tiene la rapidez que su nombre lo sugiere.

De los 87 proyectos contemplados en el mismo, nueve culminaron en el 2008; 47 tienen que ser entregados en este año; 30 estarán listos el próximo año y uno en 2011, según el cronograma establecido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

Para 2009, de acuerdo con la misma planificación, estaba previsto que 47 obras sean entregadas; sin embargo, 39 tienen retrasos en su avance. Es por eso que algunos contratistas ya solicitaron prórrogas a sus contratos.

De los 87 contratos, solo 14 han culminado las obras dentro de los plazos previstos. Algunos convenios que están listos fueron suscritos en 2005,  2006 y 2007. Otros pertenecen a obras emergentes y  fueron incorporados al plan integral.

El Plan Relámpago  actualmente tiene un presupuesto de 1.674’498.182 dólares y arrancó en mayo de 2007 para trabajar en 4.000 kilómetros de vías a nivel nacional.  Las obras gozaron de las ventajas del Decreto de Emergencia firmado por el presidente de la República, Rafael Correa, en el 2007.

El ministro de Obras Públicas y Transporte, David Ortiz, reconoció los retrasos y dijo que, actualmente, se analizan todos los contratos para saber por qué hubo retrasos y sancionar a los responsables.

Anticipó que en dos semanas el Ministerio dará a conocer el cronograma definitivo para que culminen las obras contempladas en el Plan Relámpago.

Pese a la fluidez de recursos, un gran número de contratos en ejecución sufre retrasos. Hay varios ejemplos de obras que no cumplirán los plazos previstos para este año. En Azuay, el mejoramiento del tramo Sigsig-Malanga debe ser entregado el 23 de noviembre próximo; pese a ello, el avance de obras es solo del 22 por ciento.

En Guayas, la rehabilitación y mantenimiento de la carretera Naranjal-Río Siete debió entregarse el 29 de mayo pasado, pero en los documentos del Ministerio,  hasta septiembre, se registra solo un avance del 44,78 por ciento. En Loja, la rehabilitación del Eje Vial 2, puente Lalamor, fue suscrito en mayo de 2008 y debía entregarse ayer, pero hay solo un avance del 29 por ciento.

En El Oro, el contrato para rehabilitar la vía Arenillas-Puyango-Alamor debió entregarse el 11 de octubre, y solo hay un avance de obras del 11 por ciento.

Esos son algunos de los ejemplos de contratos que no cumplieron los plazos previstos por el MTOP, datos tomados de los informes que se publican en la página web del Ministerio.

Iván Sempértegui, subsecretario regional del MTOP en Azuay, hizo énfasis que en su provincia la obra fundamental del Plan Relámpago es la rehabilitación de la vía Cuenca-Molleturo-Naranjal.

Añade que ese contrato está dentro de los plazos previstos y detalla que actualmente hay un avance del 52 por ciento. “Estamos contentos con la empresa que lleva adelante los trabajos, es seria y para agosto de 2010 estará lista la obra”, sostuvo.

Con relación a los retrasos de otros proyectos, dijo que se debe a que algunos contratistas no realizaron estudios correctos, aunque destacó que, en algunos casos, las empresas han incrementado frentes de trabajo para cumplir con los plazos.

El consorcio Bellavista, que trabaja en la carretera Bucay-Chillanes, en la provincia de Bolívar, analiza pedir una prórroga al Ministerio.

Esto debido a los imprevistos que han surgido durante los trabajos y que no fueron advertidos en los estudios de factibilidad. Según el consorcio, una parte del terreno es muy húmeda, por lo que tendrán que construir más alcantarillas y otras obras, lo que implica un incremento de dinero del contrato inicial.

Ernesto Leiva, ingeniero de la empresa Menatlas, contratada para el mejoramiento de la vía La Sexta-Puerto Quito, que debió ser entregada en julio pasado, indica que el Ministerio cumplió con el pago de planillas puntualmente. Reconoce que sí existió un retraso en los plazos, básicamente, por los rediseños.

Adolfo Briones, fiscalizador de esta obra, indicó que  hay algunos inconvenientes por la falta de precisión en los estudios, lo que ha ocasionado que existan varias reprogramaciones, incluso, dice que hay una reprogramación pendiente. “En obras viales siempre hay incertidumbre y mientras esta sea menor, será mejor”. En esta vía el ancho inicial varió, lo que afectó a todo el proyecto.

Carlos León, fiscalizador de la obra, puentes y vías de acceso sobre el estuario del río Esmeraldas, puntualizó que el avance no se enmarca dentro del Plan Relámpago; sin embargo, reconoció que los retrasos se deben a que se tuvo que construir un nuevo puente y cuatro kilómetros adicionales de vía.

Los cambios de los diseños, de los plazos, nuevas tuberías y otros trabajos no contemplados inicialmente hacen que los montos de los convenios suscritos se incrementen.

En los documentos del Ministerio se destaca que el monto inicial de los 87 contratos del Plan sumaba 1.451’ 834.182 dólares. Ahora hay un incremento  de más de 222 millones de dólares, pues el presupuesto es de 1.674’498 182 dólares.

Ortiz dijo que se sancionará a los responsables. Reiteró que se analizará técnica, legal y financieramente cada uno de los contratos para autorizar las prórrogas. “El Presidente  me autorizó a dar prórrogas, pero esto se lo va a hacer por el bien del país”.

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Gorky Aguirre, coordinador de la sesión de trabajo, que es un proceso de reuniones desarrolladas en las ciudades de Catamayo y Arenillas. “Bajo el parámetro de la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo establece la unificación de las tres provincias  para que conforman la Región 7.
Estudios

Durante las sesiones de debate, en los últimos meses, se elaboró un estudio antropológico, que como resultado hay un  verdadero hermanamiento entre las tres  jurisdicciones. Dijo que en la parte administrativa, técnica, social, política, económica debe existir el criterio  de hermandad.

Ministros

Al encuentro asistirán ministros, con el fin de obtener conocimientos amplios  sobre  la regionalización. Estarán presentes asambleístas de la comisión de Ley Administrativa.

Factores

Aguirre aseveró que los gobiernos provinciales son los factores preponderantes para la unificación. Ellos enviarán el informe a la Asamblea Nacional, quienes tomarán la decisión.

32 alcaldes de las tres provincias están de acuerdo  con el planteamiento de la Senplades.

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En estos últimos 15 días se han producido dos asaltos, y tal parece que a las autoridades que les compete y a la misma empresa no les importa las pérdidas y el peligro de la vida misma de los pasajeros de los cantones fronterizos que viajan por estas rutas.

¿Cómo es posible que la mencionada empresa, una de las más grandes del país, no tenga su propia guardianía para seguridad de los miles de usuarios?

Es más, el criterio de los perjudicados es que puede haber complicidad con los transportistas, por cuanto a ellos nada se les quita y nada les importa.

Por lo tanto, se está empezando a salir en medios particulares y coger el bus de Arenillas y Machala para trasladarse a Quito y Guayaquil.

El revisar a los pasajeros en el control Puyango y en el control Palmales sería una alternativa, siempre que no se cojan pasajeros en el trayecto.

Esperamos se tomen medidas urgentes para evitar pérdidas de vidas y el desprestigio de la mencionada empresa.

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